EMDIST肖像 | 没错，酷这个字确实是当时的感觉

分类：新闻 | 发表于 2017 年 08 月 03 日

王沨

EMDIST赞助车手

优速联合-Racing车队成员

E君：Hello，沨哥，先介绍一下自己吧。

王沨：Hello，我是王沨，今年31岁，是优速联合车队的车手，土生土长的北京人。

E君：早前的SEC超级耐力锦标赛北京站，祝贺你们车队大获全胜！这场比赛你们一开始就一马当先？还是过程一波三折？说说你参赛感受吧。

王沨：谢谢！其实这场比赛是我第一次参加耐力赛，也是我首次参加全国性房车赛事。说实话，赛前我对于耐力赛的了解很少，只知道要把速度放慢，尽可能减少车辆故障的发生率。另外就是尽可能少进站，轮胎要省着用，汽油要省着用，刹车也要省着用，因为每次进站的时间最快也不会低于2分钟，对于这个1.6公里的赛道而言，2分钟就是2圈多，所以要充分考虑各种因素。但实际上远不止这些，比赛当天，天空上有一团乌云，时不时的下些小雨，但又没有造成积水，因此在轮胎选择上就比较困难。

在排位赛中，我们排在全场第四的位置，第一棒是YOYO（刘永林），他毕竟去年跑过两次耐力赛，比较有经验。对于车辆来说，GK5的动力和操控相比何晓乐他们的86，以及YOUME车队的ATOM都差得不是一点半点，他们速度非常快，比赛开始大于20分钟后，HE RACING TEAM的58号赛车就上升到第一的位置，而我们能做的就是尽可能的把握住自己的节奏，把时间控制在58秒。

比赛大约1小时的时候，全场开始了进站大潮，再次出发后，YOUME车队的ATOM由于机械故障，进PIT抢修，THE BROS车队的77号赛车就上升到了全场领先的位置。此时我们上升到全场第二的位置。我是第二棒，出发后大约15圈左右电子助力出现故障，进弯非常难控制，我大约开了44分钟之后进站加油换第三棒。

第三棒交由陈晨驾驶，然后我们又经历了两个前轮爆胎、燃油不足、变速箱故障等诸多问题。最后团队决定，调整进站策略，在陈晨驾驶大约40分钟的时候进站换人，继续由我驾驶，这次战术调整的方案就是我开满一个小时不进站，紧紧咬住THE BROS车队的77号赛车直到最后半小时，就在最后一棒换人的时候，THE BROS车队的77号赛车出现离合器故障进站抢修。

我们最终晋升到了全场领先的位置，并稳扎稳打，把领先第二名三圈的优势一直保持到比赛的最后，最终我们以230圈的成绩获得了SEC中国超级耐力锦标赛4小时耐力赛的1.6组冠军、车队冠军以及全场冠军！车队沸腾了，欢呼声充斥着整个赛场，那天真的太兴奋了！

E君：你的车手生涯是从什么时候开始的？

王沨：车手生涯，其实倒谈不上生涯。开房车也是半路出家，原来一直赛摩托车。我特别清楚的记得小时候和我爸一起看GP500，大概是95年还是96年，那时候还是看杜汉和比亚吉争冠军，觉得特别酷，哈哈！没错，酷这个字确实是当时的感觉。后来我爸买了一辆摩托车，我老偷他备用钥匙偷着骑，大晚上的跑到五道口各种摩托车行去玩，还摔过好多次，那会是99年。

2006年9月在金港是第一次参加比赛，现在回想起来其实特逗的，那会还真把自己当车手了，哈哈。用现在的话说就是装逼装大了，弄的我钢哥一脸懵逼，哈哈哈。

2007年，我们几个一起玩摩托的好朋友开始努力练车，参加了2007年的金港公路摩托车锦标赛，2009年开始，我、老唐（唐俣）、熏（房超）、钢哥（陈钢）一起参加了CRRC全国公路摩托车锦标赛。那时候才发现，一向重视装备的北京孩子在全锦赛的赛场上是如何不堪一击。

我记得连续两年在CRRC三水站都是倒数第一，那时候我记得我们把能参加的比赛都参加了，就是为了学习、练车，直到10年CRRC最后一站江门站，才拿到了第五名，那时候真的开心极了。

2011年第一次参加CSBK（中国超级摩托车锦标赛），当时跑的本地150cc公开组，两个回合都顺利夺冠。同年还参加了一些北京本地的一些绵羊车的比赛。

2013年，跟随西安幼兽王车队继续征战全锦赛，拿到了比亚乔125组西安站季军、上海站第8名、成都站冠军，也因成都站两回合冠军的积分赢到了年度总冠军，那是我人生中最高的荣誉，当然也必须感谢王西利教练。

2014年开始练习600cc，但成绩都不太理想，15年南京开官站，拿到了金城150cc 组冠军，然后就开始各种忙工作了。

2016年，迫于工作和家庭的压力，没办法再继续拼杀于摩托车赛场了，于是多年的好朋友一商量，决定转战1600cc房车赛，对于骑了近十年摩托车比赛的我，突然坐在布满防滚架又拥有四个轮子的车里，瞬间觉得安全了很多，这支车队就是现在的优速联合。